載體樹脂與基體樹脂應具有化學（xué）相容性：

常規情況下色母粒載體樹脂與製品的基（jī）體樹脂應選擇相同類型的聚合物，目的是保證載體（tǐ）樹脂與基體樹脂具有化學相容性。諸如：共聚POM樹脂可作為（wéi）載體樹脂用在均聚POM樹脂上，SAN樹脂可作為ABS基體載體樹脂（zhī）（但GPPS、HIPS不行），PA6作載體樹脂可應用在PA66、PA46的基體著色上。理由是PA6的熔（róng）點（diǎn）較低，同屬尼龍天然（rán）相容，可保證良好混合與（yǔ）分（fèn）散（sàn）。另外，對於某種塑料合金而言，可采用合金中二種聚合物之一作為色母粒的載體樹脂。

色母料添加到樹脂中的量一般為2~5％。計算基體樹脂（zhī）中，載體樹脂的含量起碼占1~3％左右。這使它成為（wéi）添加劑係列中含量最大的一種添加劑，因此在（zài）確定載體樹脂時務必注意（yì）其中的細節。在母粒生產（chǎn）過程中若使用不相容樹脂作為載體則本質上就是刻意引入雜質（zhì）或（huò）汙染物。試想注塑（sù）廠如果在ABS或PS、PBT的料桶裏麵發現PE顆粒料，他們一定會棄用它或者挑選出這些PE雜料。然而，很多人關心的則是（shì）如何以最低成本來滿足製造商指定所需的顏色（sè）。其中的辦（bàn）法（fǎ），包括多加填充劑，采用廉價顏料甚至回收料等等。最常見的是使用廉價聚合物如PE或乙烯共聚物如LLDPE、POE、EVA。

沒有“通用（yòng）、萬能”的（de）載體樹脂：

其實沒有（yǒu）“通用（yòng）、萬能”的載體樹脂。那些提（tí）供所謂“通（tōng）用、萬能”混合物的供應商也會把這些不相容的材料添加到它們自己的產（chǎn）品中。一個主要供（gòng）應尼龍66樹脂的（de）貿易商，它會在一些混合物中使用PA6作為載體，但多數情況下還是會采用EVA。行業內的（de）人知道，PA66的正常（cháng）加工溫度下，EVA中的乙烯醋酸（suān）乙烯會發生熱降解，產生的降解物會引起螺杆的（de）磨損和導致產品外觀變差，尤其是澆口和熔（róng）接（jiē）線的地方更加明顯（xiǎn）

許多工程塑料如PC、POM，因為（wéi）使用不相（xiàng）容的載體樹脂色母粒而受到不利影響。某紡（fǎng）機凸輪選用PC或POM基料製成，有些製品顏色外觀、部件運行都沒有問題，而另（lìng）外有些顏色（sè）有（yǒu）從凸輪向外緩慢釋放出來（lái）的趨勢，並且經過幾次運行後（hòu）會發生破壞性碎裂，嚴重的裝配後未運行就會自然碎裂。這（zhè）種性能上的差別並不是（shì）著色劑而是色母粒中的（de）載（zǎi）體（tǐ）樹脂，當糾正後這種過程和現象就消（xiāo）失了

關注載體樹脂分子（zǐ）量的大小是第二原則：

確定了載（zǎi）體樹脂和基體樹脂是相容的，關注載體樹脂分子量的大小是第二原（yuán）則。在塑料原料上一般用熔融指（zhǐ）數(MFR)來表示。由於色母料（liào）在基體樹脂中的添加量局限於2~5％的少（shǎo）量，要求在共混中色母粒（lì）先於基體樹（shù）脂軟化、熔融、流動才能（néng）促（cù）進二者的混合，色母粒配方（fāng）設計時就（jiù）會選（xuǎn）擇一種比被著色樹脂有更高熔融指數(MFR)的樹脂作為載體。例如，己知被著色的PC樹脂的MFR為10g/min，可采用MFR為15~25 g/min的色母粒。這種思路往往容易走向絕端-弊大於利。什麽（me）時候都不能忽視MFR和分子量之間的聯係，歸根結底是分子量決定了樹脂（zhī）的性能。而高熔指(MFR)的載體樹脂，在最後成型部分會使產品性能有所下降。

同樣是某紡機PC凸（tū）輪配件，有些PC凸輪在裝配幾（jǐ）個月（yuè）後其表麵就（jiù）出現了裂紋，測試基體樹脂和（hé）成型凸輪件的（de）MFR時，二者之間的（de）差別表明PC部件有發生降解（jiě）的明顯跡象。這（zhè）方麵，我們用空白PC樹脂件（jiàn）與色母料著色PC分三組樣品做熔融指數等性能（néng）測試，第（dì）二組MFR隻比空白組增加了20％，它表現出良好的加工性能。而最終的製成品測（cè）試（shì）性（xìng）能與空白組製品的性（xìng）能基本是一致的。MFR增加了50%的第三（sān）組，則（zé）被認為是在加工階段發生了（le）聚合物的降解，雖然製成品的外觀看上去良好，而且剛開始的（de）表現（xiàn）也與（yǔ）預（yù）期差不多（duō），但在使用環境下，其平均使用壽命會短（duǎn）一（yī）些。測試結果證明（míng），問題（tí）並不（bú）在加工過程（chéng）、而是（shì）色母粒的原因。單獨測試白色PC母料的（de）MFR為88g/10min，另外一家的白（bái）母料（liào）的MFR為147g/10min。這種減小分子量來提高流動混和性的方法，實際上成為針對基體樹脂的滲雜汙染。