1 兩艘大型金槍魚圍網船交付

  12月18日，福建船政旗下馬尾造船建造的（de）兩艘76米大型金槍魚圍網船（MW821-1/2）順利交付。中國遠洋漁業協會、山東省自然（rán）資源廳、山東波德隆集團、山東鑫發控股有限公司、舟山寧泰遠（yuǎn）洋漁業有限公司、聯合石化（香港）有（yǒu）限公司、浙江通匯國際海運有（yǒu）限公司、威海萬嘉房地產開發有限（xiàn）公司、中國船級社福州分社、山東朋（péng）源實業有（yǒu）限公司、山東省遠洋漁業協會副秘書長、波德隆旗下威海瀚洋遠洋漁業有限公司、福船集團和福建船政相關領導出席交船儀式。

  該船總長76.73米（mǐ），型寬13.50米，型深7.70米，魚艙容（róng）積約1880立方米，自由航速15.60節，定員38人，入級中（zhōng）國船級社，擁有優良的船體線型設計，具有（yǒu）良好的操縱性、穩定性（xìng）和適航性，在中、西太平洋區域航行。該船（chuán）配置了直升機平台、多普勒聲呐（nà）、新型S波段海鳥雷達、太陽能無線電浮（fú）標、新型環保冷媒、彩色魚探儀（yí）、漁業（yè）遙感係統等（děng）先進設備（bèi），具備強大的（de）魚（yú）群搜索與定位能力，可實現（xiàn）精（jīng）準化、智能化捕（bǔ）撈作業，綜合性能達到國際領先水平。

  在建造過程中，項目（mù）部統籌搭載、船裝、機電（diàn）、塗裝（zhuāng）及集配等各專業部門，憑借已（yǐ）累（lèi）計建造交付16艘同型船的成熟經驗，通過精細化統籌塢墩布置，並與門架、軸線車（chē）形成協同作業係統，實現了大分段（duàn）的高精度定位與（yǔ）快速（sù）合攏，顯著縮短了船台周期，船舶在質量、周（zhōu）期與成（chéng）本控（kòng）製上均實現持續優化，實現了較（jiào）合（hé）同期（qī）提（tí）前54天交付。

  兩艘新（xīn）船的順利交付，進一步鞏固了福建船（chuán）政在國內高端（duān）漁船市場的（de）領先（xiān）地位。公司將繼續聚焦船舶建造核心技術（shù）與工藝工法創新，攜手合作夥伴推動我國遠洋漁業裝（zhuāng）備向（xiàng）智能化、綠色（sè）化方向升級，為海洋強國建設提供紮實的裝備支撐。

2 18500DWT油化船1船交付、1船試航凱旋（xuán）

  12月18日，福建船政旗下東（dōng）南造船建造的18500DWT油（yóu）化（huà）船（DN517-4）順利交付，較合同期提前164天。此前，該係列姊妹船18500DWT油化船（DN517-6）於12月15日試航凱旋。

  該型（xíng）船總長149.8米，型寬22.8米，型深12.7米，預留改裝甲醇雙燃料功能，可運輸的主要貨品為原油、密度低於1.54噸每立方米的石油產品以及化學品（pǐn）（II類及III類）、液體化學品、包（bāo）括MARPOL Annex I以及IBC規則中所列的IMO II以及III類石（shí）油產（chǎn）品等貨物（wù）。該船主機及發（fā）電機組配置了氮氧化物排（pái）放控製裝置（SCR），符合IMO III級要求、冰區加（jiā）強等級ICE CLASS 1C要求。該船采用多（duō）載重線設計，滿足不同（tóng）船籍國及港口要求（qiú）；液貨係統設計采用（yòng）變頻液壓驅動的六組獨立的傳輸係統，同時驅動六台液貨泵和一（yī）個壓載（zǎi）泵，能夠同時進（jìn）行六組液貨的卸載工作，單（dān）台液貨泵的排放速率為300立方米/小時，最大排放速率（lǜ）為1800立方米/小（xiǎo）時；推進係統采用（yòng）低速二衝程柴油機，搭配可調螺距螺旋（xuán）槳和前置節能導輪裝置，以及帶有舵球的襟翼舵裝置，同時配置了一台變頻（pín）軸帶發電機組，航行過程中（zhōng）可實（shí）現無發電機組運行的功能（néng），在降低船舶能耗的同時，提高了船舶的操縱性（xìng）能。

  在18500DWT油化船係列船（chuán）建造過程中，項目部積極推進生產前（qián）準備（bèi）、單船項目綜合管理和線上內外報檢等工作，推進“製造+智造”融合，努力縮（suō）短船台、碼頭建造（zào）周期，順利提前完成（chéng）船舶各項重要節（jiē）點。下一步，公司將繼續深化精細化管理，推進數智轉型，確保18500DWT油化船係列船按期（qī）保質交付。